Egwyddor Weithredol Falfiau Throttle Silindr Niwmatig, Nodweddion, A Dethol Falfiau Throttle Silindr Niwmatig

Mae egwyddor weithredol ySilindr niwmatigfalf throttle

Mae'r effaith throtling yn cael ei gynhyrchu gan y coesyn falf yn clampio'r bibell rwber hyblyg, a gellir defnyddio'r pwysedd nwy hefyd i ddisodli'r coesyn falf, gan gywasgu'r pibell rwber. Mae gan y falf throttle hyblyg strwythur syml, gostyngiad pwysau isel, a dibynadwyedd gweithredol uchel. Nid yw'n sensitif i lygredd ac fel arfer mae'n gweithredu o fewn ystod pwysau o 0.3 i 0.63 MPa.

Mae'n anoddach addasu cyflymder actuators niwmatig trwy ddefnyddio falfiau rheoli llif niwmatig na thrwy ddefnyddio falfiau rheoli llif hydrolig oherwydd bod nwy yn gywasgadwy. Felly, wrth ddefnyddio falf rheoli llif niwmatig ar gyfer rheoleiddio cyflymder, dylid nodi'r pwyntiau canlynol i atal cropian:

(1) Rhaid peidio â gollwng aer ar y biblinell.

(2) Dylai'r cyflwr iro rhwng y silindr niwmatig a'r piston fod yn dda.

(3) Dylid gosod y falf rheoli llif o amgylch y silindr Niwmatig neu'r modur niwmatig gymaint ag y bo modd.

(4) Ceisiwch fabwysiadu'r dull rheoleiddio cyflymder throttling allfa cymaint â phosibl;

(5) Dylai'r llwyth ychwanegol fod yn sefydlog. Os yw'r llwyth allanol yn amrywio'n fawr, dylid defnyddio dyfeisiau hydrolig neu fecanyddol (fel cysylltedd hydrolig niwmatig) i wneud iawn am y newidiadau cyflymder a achosir gan yr amrywiadau llwyth.

Egwyddor weithredol y falf throtl ffordd silindrone Niwmatig yw falf rheoli llif cyfun sy'n cynnwys falf unffordd a falf throtl yn gyfochrog, fel y dangosir yn y ffigur canlynol. Pan fydd y llif aer yn llifo i un cyfeiriad, megis o P i A, fel y nodir gan y cyfeiriad llif, caiff ei throttled drwy'r falf throtl. Pan fydd y llif aer yn llifo i'r cyfeiriad arall o A i P, mae'r falf wirio'n agor heb ei gwthio. Defnyddir falfiau throtl un ffordd yn aml i reoleiddio cyflymder a chylchedau oedi silindrau.

Mae egwyddor weithredol falf sbardun gwacáu silindr Niwmatig i'w gosod ym mhorth gwacáu'r actiwadydd (fel modur niwmatig), ac mae'n falf reoli sy'n rheoleiddio llif y nwy sy'n mynd i mewn i'r atmosffer. Gall nid yn unig addasu cyflymder symud yr actuator, ond hefyd yn aml mae ganddo gydran muffler, felly gall hefyd leihau'r sŵn gwacáu.

Mae'r ffigur canlynol yn dangos egwyddor weithredol y falf sbardun gwacáu. Mae ei egwyddor weithredol yn debyg i egwyddor falf throtl. Mae'n rheoleiddio'r llif gwacáu trwy addasu'r ardal llif allan o'r porthladd sbardun 1 ac yn lleihau'r sŵn gwacáu trwy'r sain -amsugno llawes 2.

Nodweddion a Dethol Falfiau Throttle Silindr Niwmatig

Mae falf throttle y silindr Niwmatig yn affeithiwr anhepgor ar gyfer y silindr. Anaml y bydd y rhan fwyaf o bobl yn talu sylw i'r rhan safonol hon. Wrth ddewis model, dim ond ø4 neu ø6 sy'n bwysig iddynt, neu os yw diamedr y silindr niwmatig yn rhy fawr, gallant hefyd ddewis ø8. A oes unrhyw bethau eraill i roi sylw iddynt?

Rhennir falfiau throtl yn throtlo cymeriant a throtlo gwacáu. Fel y mae'r enwau'n ei awgrymu, mae un yn sbardun pan fydd yn cael ei gymeriant a'r llall yn sbardun wrth wacáu. Os yw'r llif aer o'r pen threaded i ben y bibell aer a bod y cnau addasu yn cael effaith sylweddol ar ôl ei addasu, mae'n falf throtl gwacáu. I'r gwrthwyneb, mae'n falf sbardun cymeriant (nid yw llawer o bobl yn gwybod sut i addasu cyflymder y silindr Niwmatig pan fyddant yn mynd i'r safle).

Pan fydd y sbardun cymeriant yn digwydd, mae'r pwysau yn y siambr wacáu yn fach (yn gysylltiedig â'r gwasgedd atmosfferig), ac mae'r siambr dderbyn wedi'i llenwi â nwy ar ôl cyfyngiad llif. Mae'r gyfradd llif nwy yn fach, ac mae'r pwysau cychwynnol yn isel. Pan fydd y llwyth silindr Niwmatig yn fawr, bydd ffenomen cropian ac yna ymchwydd. Pan fydd y nwy gwacáu yn cael ei throtlo, oherwydd effaith y falf cyfyngu llif, ni fydd y pwysau yn y siambr wacáu yn gostwng yn sydyn i sero. Yn y cyfamser, mae'r pwysau yn y siambr dderbyn yr un fath â phwysau'r ffynhonnell nwy, a all ffurfio gwahaniaeth pwysau cymharol sefydlog a chyflawni effaith rheoleiddio cyflymder gwell. Ar gyfer silindrau neu chwythwyr gweithredol sengl cyffredin, wrth ddefnyddio throtling gwacáu, mae'r falf throtlo yn gwbl aneffeithiol (mae hyn yn gyffredin iawn; ni chrybwyllir y rhai mewn cynulliad, ond nid yw'r rhai mewn peirianneg yn ymwybodol ohono), oherwydd bod y llif yn cael ei gyfyngu gan strôc dychwelyd y silindr, ac mae strôc dychwelyd y silindr Niwmatig yn cael ei ddadlwytho'n gyffredinol.

Pwysau-rheoleiddio swyddogaeth cloi cap

Gallai hyn fod yn gyfarwydd i bawb. Fel y dangosir yn y llun ar y dechrau, mae gan rai brandiau swyddogaeth cloi capiau pwysau-. Ar ôl i'r cyflymder silindr Niwmatig gael ei addasu'n iawn, mewn rhai mannau â gofynion cyflymder uchel, er mwyn atal newidiadau dirgryniad dros amser neu gyffyrddiadau damweiniol gan bersonél eraill, defnyddir y math hwn o falf rheoli cyflymder. Wrth gwrs, mae'r gost yn gymharol uchel. Mewn sefyllfaoedd cyffredinol, gellir defnyddio rhai cyffredin.

Dewis diamedr y falf throttle

Dewisir manyleb edau y falf throttle yn seiliedig ar y silindr, tra bod diamedr pibell y falf rheoli cyflymder yn cael ei ddewis yn ôl y diamedr silindr Niwmatig cyfatebol. Yn gyffredinol, darperir y diamedrau a argymhellir ar ddechrau'r llawlyfr brand, y gellir cyfeirio atynt i'w dewis. Osgoi dewis diamedr pibell aer sy'n rhy fach, a all achosi i'r silindr Niwmatig fethu â gweithredu neu gael ffenomen cropian.

Uchod mae egwyddor weithredol falfiau sbardun silindr niwmatig, nodweddion, a dewis falfiau sbardun silindr niwmatig. I ddysgu mwy o wybodaeth berthnasol, ewch ihttps://www.joosungauto.com/.