Cyfres Cynnyrch Silindr Niwmatig

Ar gyfer y SMC safonolSilindrau Niwmatigyn Japan, dylai arwyneb mewnol y tiwb dur gasgen Silindr Niwmatig hefyd fod wedi'i blatio cromiwm caled i leihau ymwrthedd ffrithiannol a gwisgo, ac i atal rhwd. Mae deunydd y gasgen Silindr Niwmatig nid yn unig yn bibell ddur carbon cryfder uchel, ond hefyd yn aloi alwminiwm cryfder uchel a phres. Mae Silindrau Niwmatig Bach yn cael eu gwneud o diwbiau dur di-staen. Ar gyfer Silindrau Niwmatig gyda switshis magnetig neu'r rhai a ddefnyddir mewn amgylcheddau sy'n gwrthsefyll cyrydiad, dylai'r casgenni Silindr Niwmatig gael eu gwneud o ddeunyddiau fel dur di-staen, aloi alwminiwm, neu bres.

Mae yna lawer o fathau o ddyfeisiau clustogi wedi'u gosod ar Silindrau Niwmatig SMC, a dim ond un ohonyn nhw yw'r uchod. Wrth gwrs, gellir cymryd mesurau hefyd yn y gylched niwmatig i gyflawni'r pwrpas byffro. Yn gyffredinol, mae Silindrau Niwmatig Cyfun yn cyfeirio at Silindrau Niwmatig sy'n llethu hylif nwy, Silindrau Niwmatig atgyfnerthu nwy, ac ati, a ffurfiwyd gan gyfuniad o Silindrau Niwmatig a Silindrau Niwmatig hydrolig. Mae'n hysbys bod y cyfrwng gweithio a ddefnyddir yn gyffredin mewn Silindrau Niwmatig yn aer cywasgedig. Ei nodweddion yw symudiad cyflym, ond mae'r cyflymder yn anodd ei reoli. Pan fydd y llwyth yn newid yn fawr, mae'n dueddol o "gropian" neu "hunan-yrru" ffenomenau. Yn gyffredinol, ystyrir bod y cyfrwng gweithio a ddefnyddir mewn Silindrau Niwmatig hydrolig yn olew hydrolig anghywasgadwy. Ei nodwedd yw nad yw ei symudiad mor gyflym â symudiad silindrau niwmatig, ond mae'r cyflymder yn hawdd i'w reoli. Pan fydd y llwyth yn newid yn fawr, os cymerir mesurau priodol, ni fydd y ffenomen "cropian" a "hunan-yrru" yn digwydd yn gyffredinol. Pan fydd y Silindr Niwmatig a'r Silindr Niwmatig hydrolig yn cael eu cyfuno'n ddyfeisgar i ategu cryfderau ei gilydd, maent yn dod yn Silindr Niwmatig dampio hydrolig a ddefnyddir yn gyffredin mewn systemau niwmatig. Dangosir egwyddor weithredol y Silindr Niwmatig sy'n tampio â nwy yn Ffigur 42.2{-5. Mewn gwirionedd, mae'n cynnwys Silindr Niwmatig a Silindr Niwmatig hydrolig mewn cyfres, gyda'r ddau piston wedi'u gosod ar yr un gwialen piston. Nid oes angen pwmp ar y Silindr Niwmatig hydrolig i gyflenwi olew; dim ond angen ei lenwi ag olew. Rhwng ei fewnfa a'i allfa, mae falfiau gwirio hydrolig, falfiau sbardun, a chwpanau ailgyflenwi olew. Pan fydd aer yn cael ei gyflenwi o ben dde'r Silindr Niwmatig, mae'r Silindr Niwmatig yn goresgyn y llwyth ac yn gyrru piston y Silindr Niwmatig hydrolig i symud i'r chwith (gwacáu o ben chwith y Silindr Niwmatig). Ar yr adeg hon, mae olew yn cael ei ollwng o ben chwith y Silindr Niwmatig hydrolig, ac mae'r falf wirio ar gau. Dim ond i siambr dde'r Silindr Niwmatig hydrolig a'r cwpan olew trwy'r falf sbardun y gall yr olew lifo i mewn i siambr dde'r Silindr Niwmatig hydrolig. Os agorir y porthladd falf throttle yn ehangach ar yr adeg hon, bydd y gollyngiad olew o siambr chwith y Silindr Niwmatig hydrolig yn llyfn, a bydd cyflymder symud y ddau piston yn gyflym. I'r gwrthwyneb, os yw'r porthladd falf throttle wedi'i gau'n dynnach, mae'r gollyngiad olew yn siambr chwith y Silindr Niwmatig hydrolig yn cael ei rwystro, a bydd cyflymder symud y ddau piston yn arafu. Yn y modd hwn, trwy addasu maint agoriad y falf throttle, gellir rheoli cyflymder symud y piston. Gellir gweld y dylai grym allbwn y Silindr Niwmatig dampio niwmatig-hydrolig fod y gwahaniaeth rhwng y grym (gwthiad neu dynnu) a gynhyrchir gan yr aer cywasgedig yn y Silindr Niwmatig a grym dampio'r olew yn y Silindr Niwmatig hydrolig.

Silindr Niwmatig

Silindr Niwmatig Darllenadwy CE2 Strôc (gyda math o frecio)

Silindr Niwmatig darllenadwy strôc manwl uchel CEP1

CG1/CG1W… Silindr Niwmatig

CJ2/CJ2W… Silindr Niwmatig

CJ2X/CUX/CQSX… Silindr Niwmatig cyflymder isel

Silindr Niwmatig nodwydd CJP/CJPB/CJPS

Silindr Niwmatig cloi tenau CLQ/CLQ

Silindr Niwmatig â Chloi CLS/CLS

Silindr Niwmatig dan glo CNA/CNAW

Silindr Niwmatig dan glo CNG

Silindr Niwmatig â Chloi CNS/CNS